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ＪＲ西日本、近畿や中国地方の支社再編へ　業績悪化でコスト削減

1: HAIKI ★ 2022/01/12(水) 18:27:06.88 ID:l7/m6n1H9
ＪＲ西日本が、鉄道利用の減少などで業績が悪化していることを受け、近畿や中国地方にある一部の支社機能の統合を検討していることが１２日、分かった。大規模な組織再編によって総務部門を集約するなどし、経営合理化を進める。すでに鉄道の減便や本社部門のスリム化も始めており、支社の再編でコスト削減をさらに加速させる。

近畿地方では、和歌山市と京都府福知山市にある支社機能を大阪市の近畿統括本部に集約。中国地方では、広島市、岡山市、鳥取県米子市の各支社を、広島市に新たに設置する中国統括本部に統合…

続きはソース元で
https://news.yahoo.co.jp/articles/b8095b98ca7a293c44d34822e84919719cc2bf0e

関連ソース

JR西日本 3支社の管理部門中心に統合する合理化案まとめる
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220112/k10013425851000.html

ＪＲ西日本が大規模な組織再編 米子など地方支社機能を統合
https://www3.nhk.or.jp/lnews/tottori/20220112/4040010528.html

ＪＲ西日本が大規模な組織再編 岡山など地方支社機能を統合
https://www3.nhk.or.jp/lnews/okayama/20220112/4020011475.html

JR西日本、中国地方3支社を広島に集約方針　総務部門
https://news.yahoo.co.jp/articles/753dbe33d1672a696b340b644166dc0f4d9584a5

引用元: ・ＪＲ西日本、近畿や中国地方の支社再編へ　業績悪化でコスト削減 [HAIKI★]

2: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/12(水) 18:27:50.63 ID:nOVYmbnn0
第二の国鉄か

3: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/12(水) 18:28:45.62 ID:1h98Q+Ir0
民営化の失敗作

39: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/12(水) 19:01:43.53 ID:teyQP7aX0
>>3
東海会社は何故あるの？

44: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/12(水) 19:08:10.67 ID:KReHVY2i0
>>39
東海道新幹線貸し付けて、あちこちに引いた新幹線の建設費を使用料から回収する予定だった会社？
結局は上場に辺り償却資産の関係で買い取りになり、低金利を追い風に割と順調に借金返して優良企業になっちゃった感じ？

67: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/12(水) 19:21:44.87 ID:dy9ipvH10
>>39
元々NTTみたいに二分割で
新幹線はJR西日本の予定だった。
だけど東北出身の運輸大臣が
大阪の会社を儲けさせたくないとかで
現在のようになったらしい。

4: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/12(水) 18:29:05.16 ID:dlRVi+j80
あー、はいはい昨年資金調達する言うてたもんね

5: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/12(水) 18:29:28.83 ID:kAYcLDij0
四国は未だに汽車が走ってて驚いた

7: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/12(水) 18:29:40.94 ID:nOVYmbnn0
結局、国鉄は潰れる運命だったんやね

8: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/12(水) 18:29:44.33 ID:jAs0KNHa0
増資で株主苦しめて
減便で客苦しめて
日勤教育で従業員苦しめる

存在価値あんの？

10: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/12(水) 18:31:42.57 ID:6bE+kwQF0
支社が無くなる地方で事故ったりトラブルと、これまでより復旧が遅くなることが増えるだろうな。

11: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/12(水) 18:33:40.22 ID:p/zhiQtg0
>>1
> 中国地方では、広島市、岡山市、鳥取県米子市の各支社を、広島市に新たに設置する中国統括本部に統合

岡山市はJR西日本の本社誘致運動までやっていたのに、支社すらなくなるんか

59: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/12(水) 19:16:51.96 ID:QoiLaMge0
>>11
＞JR西日本の本社誘致運動
まじかこれ
大胆過ぎるｗ

12: 憂国の記者 2022/01/12(水) 18:34:59.01 ID:xDlZIlR70
民営化はバラ色みたいなこと言ってる中曽根とか自民党の糞議員ども
これはどういうこと？

なあどういうことなんだよ

14: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/12(水) 18:37:09.56 ID:jpFezXiN0
無人駅を増やせば夏子姫が突撃するぞ！

16: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/12(水) 18:41:16.31 ID:wb8ly7Bz0
国鉄の分割民営化でJR各社のなかで
もっとも不利な条件だったのは
JR西日本だったからね

民営化直後でJR西日本の黒字路線は
山陽新幹線と大阪環状線しか無かったし
いわゆる３島会社にあった持参金も無かったからね

しかもその黒字額はJR東日本の旧国電区間や
JR東海の東海道新幹線からみれば微々たるものだったしね

65: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/12(水) 19:19:36.44 ID:/6DubRx30
>>16
莫大な借金を背負わされたJR東海が1番不利な条件
JR各社で1番最初に倒産するのはJR東海だろうとまで言われてた。
倒産後にJR東に編入させる計画ではとかちらほら。

72: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/12(水) 19:25:23.68 ID:L0RxLUiT0
>>16
当時東海はやばいと言われてて人集めるのも大変だった

19: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/12(水) 18:42:45.65 ID:TBmvu6yU0
もう東西で分けたら？

30: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/12(水) 18:50:40.91 ID:O6eNQ4Rb0
>>19
いや、いっそのこと統一して国営化だ
えっ(´・ω・｀)

172: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/12(水) 21:36:25.26 ID:k3thgyuT0
>>19
名古屋軽視されるやらヤダ

20: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/12(水) 18:43:04.65 ID:aqlWdo/u0
国鉄時代に輸送密度が4000人/日 以下の路線はバス転換か三セク移行って決めたのに
輸送密度 9人/日 なんていうバスでも運営できないレベルの路線が現存しているからな

34: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/12(水) 18:58:51.11 ID:CyUmrWH30
>>20
貴様ーっ、芸備線を愚弄するかーっ！
まぁ空気運んでるようなもんだから言われても仕方ないけど

28: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/12(水) 18:49:22.91 ID:ld03KOt80
まぁ、新幹線ができる前も旅客鉄道の未来はないって言われてたしなぁ。
旅客高速鉄道は無駄だから、貨物も輸送することにして世界銀行の融資を受けたわけで。

29: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/12(水) 18:49:37.03 ID:lWcrpdOq0
インフラは国が支えるべし

32: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/12(水) 18:53:30.75 ID:tIa2hL1a0
>>29
頑張ってやってるよ

no title

31: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/12(水) 18:53:18.25 ID:vhpL97xX0
田中角栄が裏日本と呼ばれた日本海側を発展させ日本を先進国に推しあげたが
中曽根が衰退させたな

33: ただのとおりすがり 2022/01/12(水) 18:56:52.09 ID:/UjeSGT+0
JR西日本の株主は銀行だからなー
資金融通しながら会社を操るわけだからな
合理化も当然だろうな

36: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/12(水) 19:01:05.57 ID:p/zhiQtg0
>>33
あと　外資が1/4くらい持ってるんだよね
もの言う株主

35: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/12(水) 18:59:23.66 ID:KReHVY2i0
収益が東海に偏り過ぎだけど、ネクスコ中日本くらい北陸辺りまで面倒見たとしても、山陰がヤバイか

38: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/12(水) 19:01:24.38 ID:eKSts3x20
それでまわるならなんで今までそうしなかったの？

45: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/12(水) 19:09:23.03 ID:L0RxLUiT0
>>38
コロナ前はまだそのままでも余裕あったから
今は全て吹き飛んで回復しても元に戻らない前提で動いてる

40: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/12(水) 19:04:41.21 ID:YjYqOW6f0
木次線は残してください。
むしろ毎時４本に増発して下さい。

175: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/12(水) 21:43:28.34 ID:qeMclHNS0
>>40
18きっぷのシーズンだけ乞食が倉敷発の始発列車で日帰り乗り鉄旅行に来るね。木次線と芸備線ぐらいカネ出して乗ってやれよと言いたいわ…

177: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/12(水) 21:46:07.39 ID:Q1ywfIzu0
>>175
つべで稼いでる鉄道系チューバーがその辺に移住して金落とせばいいんでしょ

46: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/12(水) 19:09:46.36 ID:G8fy+n5+0
何でこの板アンチ鉄道が多いの？

48: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/12(水) 19:10:43.31 ID:mfQScLt70
>>1
えっこの状況でも西日本以下の東海はリニアを続けるの？
もう鉄道需要は右下がり
リニアなんて東京五輪のように税金に集るハイエナだ
JR東海のリニアを中止せよ

49: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/12(水) 19:11:26.32 ID:L0RxLUiT0
コロナでローカル線10年20年は持たせる分が吹き飛んだ

50: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/12(水) 19:12:21.14 ID:xA0z1fcO0
インバウンドばかり優遇してきたツケだろ

51: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/12(水) 19:12:28.41 ID:GZDKsi0F0
まず4島政策が失敗だと
東海やらと格差デカすぎ

52: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/12(水) 19:12:35.87 ID:QZ1feOJh0
なんか、世間知らずの引きこもりがガタガタ言ってるがw
これから団塊Jr.世代の管理職とかがガンガン定年するから、それに遭わせて無駄なポスト削るだけなんだよ
むしろ、国鉄から引き継いだ最後の負債の整理だ。従業員の年齢ピラミッドみれば歪さがわかるだろ
民営化時点で首切りしきれなかった関西特有の訳あり社員にポストこさえる必要があったんだよ
現場運転士と同じ数だけ役職持ちが居るとか言われ続けた西日本も、これでやっと身軽になる

85: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/12(水) 19:38:45.62 ID:23/wVzQw0
>>52
JRに団塊Jr.大卒ホワイトカラーなんて初めから殆どおらんやろ。

88: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/12(水) 19:40:10.95 ID:W1be/EA50
>>85
国鉄民営化前後に採用を絞ったので。
団塊ジュニアだけ抜け落ちている。

53: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/12(水) 19:12:58.06 ID:X1LPidlS0
金沢支社はどうなるの？

55: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/12(水) 19:14:23.22 ID:uNOE8xh+0
米子支社のビル建て直したばかりなのにどうするのか

57: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/12(水) 19:16:21.96 ID:fyNtb76D0
何年か前に乗ったサンライズから眺める瀬戸大橋の景色は良かったわ
高松駅近くの港を早朝散歩したが釣り人やらジョギングの人とかでほっこりしたなー
また行きたいと思ったのはこことススキノくらいしかないわ

60: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/12(水) 19:17:17.21 ID:K9pP5/r/0
岡山の新型車数が115系の半数だったのはこれか
広島周辺以外は普通列車大減便だな

64: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/12(水) 19:18:29.92 ID:5M8186XS0
国鉄の民営化は当時どういう議論があって地域割りになったんかね？

68: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/12(水) 19:21:51.27 ID:/6DubRx30
つか、JR九州とJR西が合併すればいいのに。

70: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/12(水) 19:22:41.15 ID:K9pP5/r/0
>>68
北海道と四国はＪＲ東日本が持つのが筋

71: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/12(水) 19:24:14.39 ID:GZDKsi0F0
>>70
北海道はいいが地理的に四国は無理だろうな
四国と九州一緒はありかも

74: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/12(水) 19:26:09.83 ID:KReHVY2i0
>>68
九州のサイドビジネスの商魂取り入れて駅前の土地活用とか、役員受け入れ等、提携した方がいいかもな。

73: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/12(水) 19:25:40.42 ID:OsjDFkbH0
大都会岡山…

82: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/12(水) 19:36:54.64 ID:baohaZL50
國鐵廣島、大都会岡山と山陰に勢力拡大

157: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/12(水) 21:07:53.24 ID:SK+ubWni0
>>82
岡山市って相模原市より田舎でしょ。

161: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/12(水) 21:12:34.99 ID:Q1ywfIzu0
>>157
津久井地区を手放してから言おうね

163: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/12(水) 21:14:52.01 ID:/6DubRx30
>>157
うーん。都市としては岡山の方が間違いなく充実してるんじゃね。

84: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/12(水) 19:38:44.25 ID:/6DubRx30
四国に新幹線を引く条件で
JR西とJR四国とJR九州を合併させた方が良いな。新幹線も通し料金になるし。

87: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/12(水) 19:39:21.77 ID:W1be/EA50
国鉄復活待ったなしだな。
民営化は失敗。
労組を衰退させて新自由主義を加速させた。


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